<meter id="a2ly3"></meter>
    1. 專欄

      那些年被MOTOGP耽誤的冠軍車手們

      Alvaro Bautista

      最近把WorldSBK話題炒得很火熱的西班牙車手捌弟Alvaro Bautista,從2019年第1站至今9場賽事,其他車手們在後面拼得你死我活,捌弟卻像在平行時空中比賽一般,但是曾有幾年,捌弟也是不太受到重視的第二集團車手,常常整場比賽下來一個鏡頭都沒有。

      2002年,才17歲的捌弟就開始參加125cc的賽事,而那幾年也是他賽車生涯最輝煌的時候,適應與磨合了2、3年之後,2006年以總積分338分贏得年度冠軍,16站的賽程中,8次冠軍,僅有2次沒上頒獎臺。隔年升至250cc級別,3年共計1個年度第2,2個年度第4後就進階到MOTOGP了。

      從2010到2018年,這9年間似乎是忘記安太歲,去過Suzuki和Aprilia廠隊,也加入過Honda與Ducati的衛星車隊,隊友也是一個換過一個,從比叔Loris Capirossi、Marco Melandri到Scott Redding、Karel Abraham。總共140場MOTOGP級別賽事,僅上過頒獎臺3次、竿位1次、單圈最速1次,但卻有34次領便當(沒完賽)。而那幾年除了自己領便當,也很常常把其他車手鏟出去,例如:Valentino Rossi、Jorge Lorenzo、Jack Miller,尤其是和Jack Miller的擦撞讓人印象最為深刻,當時Jack Miller轉倒起身就直接推了捌弟一把,也因此被判罰1,500美元。

      125cc的世界冠軍,卻一直在MOTOGP施展不開,2018年底雖然已經確定隔年將轉往WorldSBK,但因為Jorge Lorenzo受傷的關係,捌弟臨時受命代班澳洲站,這一戰已經令許多車迷驚豔,不單在領先集團裡搏鬥,甚至一度超越Andrea Dovizioso搶到第1名的位置,捌弟幫自己證明了冠軍實力仍在,只缺好車!賽後訪問也開玩笑的對著鏡頭向Ducati車隊經理Gigi Dall’Igna喊話:「請剩下的2場都給我這個引擎!」

      而2019年WorldSBK開賽到現在,幾乎場場都是10秒以上的差距,捌弟已經造成WorldSBK王者Jonathan Rea神經緊繃,也將自己的賽車生涯再次推向高峰,誰說轉換跑道不一定是件好事呢?會不會明年開始有一波MOTOGP車手出走潮呢?(笑)

      圖 推特@Sandrissimo11

      Sandro Cortese

      現年29歲的德國車手Sandro Cortese,和同為德國籍的前MOTOGP車手Stefan Bradl相較起來,他的發展或許不是那麼受到矚目,他仍是一步一步的邁向自己的目標。兩人同期在2005年進入125cc賽事,但是當Stefan Bradl在2012年升上MOTOGP時,Sandro Cortese還是在改制後的MOTO3奮戰。

      從2005到2012年,這8年間的年度名次從第27名,一路慢慢爬升至1字頭,再到個位數,熬了7年之後總算在2012年的雪邦站提前封王。(題外話:2012年雪邦站結束,我剛好和Cortese搭到同一班飛往澳洲的班機,8個小時又冷又累的廉航航程後,看著他自己拿著冠軍獎盃睡眼惺忪的在一旁等車隊工作人員拿行李,才發現原來小車手的獎盃是得自己手提保護的阿(笑),但還是很親切的答應瘋狂車迷(我本人)的合照要求,從此被圈粉。)

      2013年升至MOTO2之後,彷彿一切又重來了一次。2013到2017年間,最好的成績是年度第9。2018年轉至WorldSBK賽事底下的WorldSSP,成功的得到睽違已久的年度冠軍。2019年升上了WorldSBK,目前騎乘Yamaha YZF R1出戰,常常有跟領先集團肉搏的鏡頭,或許Sandro Cortese不是天才型車手,但總是默默的穩扎穩打走自己的路,期待他升上WorldSBK之後有更好的一片天空。

      Ana Carrasco

      年僅22歲的西班牙車手Ana Carrasco,為女性車手創下許多紀錄。

      2013年加入MOTO3賽事,是該級別首位女性車手,但是比賽向來不是一件簡單的事情,要在血氣方剛的MOTO3中搶得一席之地更是困難,賽季前半段Ana總是在二字頭的位置間膠著,直到倒數第4站馬來西亞雪邦擠上第15名拿下1分積分,成為這個級別賽事首位得到積分的女性車手。當年度的最後一站瓦倫西亞站更是突破重圍進到個位數,拿下單站第8,而這當然也又是另一項紀錄。

      不過幸運之神似乎還沒決定眷顧她,接下來的2014年因為贊助商經費的緣故,最後4場賽事無法出賽,也因此前14站積分不列年度積分。2015年開賽前的冬季測試摔斷鎖骨,但距離首戰只差了一個星期,被醫生判定不適合出賽,賽季中又因為和另一名女性車手Maria Herrera發生擦撞,造成上肢受傷開刀置入鈦金屬骨板固定,這麼一來對她後半段的賽程更是影響甚鉅。

      2016年因為沒有得到具競爭力車隊的合約,她決定轉戰歐洲聯賽CEV的MOTO2級別,但仍然不是太順利,沒有積分的結束慘淡一年。2017年轉往WorldSBK的WorldSSP 300領域,除了法國站排名第20,其他皆在15名內,1站分站冠軍,2018年更趁勝追擊,用僅1分之差的積分,拿下年度冠軍,而這也是歷史上首位女性世界冠軍。接受專訪時,她也表示轉戰WorldSBK是她人生最棒的決定!

      年紀還很輕的Ana Carrasco其實是位非常有想法的車手,從不覺得自己應該敬陪末座。得到一座世界冠軍獎盃一直都在她的目標裡,而且平時除了運動健身或是越野車訓練之外,她幾年前也開始在西班牙Católica San Antonio de Murcia大學攻讀法律學位,她期許自己未來可以往這個方向邁進,完全就是個人生勝利組的立志故事阿!

      Randy Krummenacher

      和臺灣有一層特殊淵源的瑞士車手Randy Krummenacher,2006年外卡4站125cc級別賽事,2007年正式加入Red Bull KTM車隊,但是成績一直不盡理想,最好的戰績是2010年的年度第8。2011年升上MOTO2,加入一支由瑞士老闆打造的瑞士車隊,但是成績依然沒有起色,2011到2015年間,最好的排名是年度第17。2006至2015年,總計10年共145場戰役,僅在2007年的加泰隆尼亞站得到第三名,站上頒獎臺一次。

      2016年轉換舞臺至WorldSBK底下的WorldSSP級別,首戰澳洲站隨即拿下分站第1,享受到過去10年間沒有品嚐過的勝利香檳滋味,而當年也以年度第3的好成績坐收,更順理成章把女友娶回家,隔年喜獲寶貝女兒,感覺人生清單都因為轉戰跑道之後一次完成了。

      2017年升上WorldSBK,但是似乎不太適應1000cc的大馬力,2018年又退回WorldSSP級別得到年度第4,2019年開賽以來表現仍然相當亮眼,目前積分榜排名第一,期待Randy今年的表現。

      許多車迷會評論在WorldSBK的車手程度不比MOTOGP來得好,其實這種說法是很不公平的,賽車運動向來是個多面向的組合,車輛、技師、車手等,不管是哪個賽事,車輛實力常常是取決於車隊財力,不論是哪個級別賽事的車手都得靠對賽車的熱情,才能走得長遠,希望大家一起繼續幫這世界上為了賽車運動的每一份子加油吧!

      Alice

      不是在賽道,就是在前往賽道的路上的MOTOGP狂熱份子! 粉絲專頁:Alice in Motogpland Alice in Motogpland

      相關新聞

      广东快乐10分前三规律
      <meter id="a2ly3"></meter>
      1. <meter id="a2ly3"></meter>
        1. 黑龙江时时停了么 彩93是黑平台吗 宝马线上娱乐手机登录6 pk10赛车手机版 快速赛车有没有假 加拿大二八app 青海快3十大规律 广西省快3走势图 天津时时一共多少期 沙巴体育娱乐城